Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 13

Рис. 11. Оправка для запрессовки седла клапана
Зачеканить седла клапанов
Оправка для за­прессовки седел кла­панов; молоток 400 г
Прибор универ­сальный для шлифо­вания клапанных се­дел
Прибор универ­сальный для шлифо­вания клапанных се­дел
Приспособление для проверки кон­центричности седел и втулок клапанов (рис. 13)
К карте № 1/4
Расшарошить седла клапанов под углом 45°. Если ширина фаски больше 2,5—3 мм, уменьшить ее фрезерованием под углом 15° и 75°.
Прошлифовать седла клапанов под углом 45°. Если ширина фаски больше 2 мм, уменьшить ее шлифо­ванием камнями под углом 15° и 75° (рис. 12)
Проверить концентричность седел и втулок клапанов. Биение допус­кается не более 0,03—0,05 мм


Рис. 12. Указания по обработке се­дел клапанов: а — посадочный угол седла 45°; б — угол 15° для при­тупления верхней кромки седла; в — угол 75° для под­гонки ширины сед­ла; г — правиль­ная посадка кла­пана; д — клапан поднят очень вы­соко; е — клапан утоплен (очень широка посадоч­ная поверхность)



Рис. 13. Приспособление для проверки ‘концент­ричности седел втулок и клапанов: / — индикатор; 2 — гайка;, 3 — корпус: 4 — ножка; 5 — седло клапана; 6 — головка; 7 — поверхность; 8 муфта; 9 — держатель; 10 — оправка
К карте № 1/4
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Установить в клапанные гнезда
блока слабые пружины для притир-
ки клапанов
Смазать рабочие фаски клапанов
Банка с пастой
притирочной пастой и установить их
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 12

Ключ гаечный 12X14 мм
Приспособление для снятия и уста^ новки клапанов
Ванна моечная
Скребок из мягко­го металла; банка-с керосином; кисть, волосяная

Рис. 8. Удаление нагара: а —с головки поршня; б —из камеры сгорания
К карте № 1/4
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Проверить годность деталей к дальнейшей эксплуатации.
Головка цилиндров
Не допускаются:
трещины любого характера и рас­положения, пробоины;
коробление поверхности прилега­ния головки к блоку;
срыв более одной нитки резьбы под свечи.
Клапаны Не допускаются:
трещины любого характера и рас­положения;
коробление поверхности головки;
износ стержня впускного клапана до размера менее 8,9 мм, стерж­ня выпускного клапана — до разме­ра менее 8,87 мм;
уменьшение цилиндрической части головки для впускного клапа­на до диаметра менее 38,4 мм, для выпускного — до диаметра менее 35,4 мм;
Плита поверочная; линейка лекальная; микрометры гладкие 0—25 и 25—50 мм
Приспособление для проверки биения стержня и головки клапана (рис. 9); штангенциркуль

Рис. 9. Проверка торцового биения конической поверхности тарелки клапана
К карте № 1/4
Наименование и краткое содержание операций
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 11

Установить автомобиль на пост
Подложить под колеса упоры
Открыть капот и зафиксировать его верхнюю панель упором
Снять пробку радиатора. Во из­бежание ожогов накрыть предвари­тельно пробку тряпкой
Надеть на патрубок сливных кра­ников шланги, опустив их свобод­ные концы в ведро
Открыть краниюг и слить охлаж­дающую жидкость. Снять шланги. Закрыть краники
Установить пробку на место
Ослабить винт М5 хомутика креп­ления подводящего шланга радиато­ра ,к выпускному патрубку водяной рубашки. Отсоединить шланг от патрубка
Ослабить хомутик крепления соединительного шланга впускной трубы отопителя к патрубку запор­ного краника и отсоединить шланг
Отвернуть чайки- крепления нако­нечников проводов высокого напря­жения к свечам. Отсоединить нако­нечники от свечей и завернуть гайки на место
Вывернуть наконечник трубки из штуцера вакуумного регулятора. Отсоединить трубку от вакуумного регулятора. Вывернуть наконечник трубки из штуцера карбюратора.
Канава осмотро-вая Упоры колес
Шланги резино­вые; ведро
Шланги резино­вые; ведро
Плоскогубцы
Ключ гаечный 10X12 мм
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Снять трубку вакуумного регулято­ра прерывателя-распределителя с двигателя
Ослабить гайку 1М8 болта креп­ления кронштейна воздушного фильтра
Ослабить гайку Мб винта М6Х20 хомута маслоналивного патрубка. Ослабить хомут крепления шланга вентиляции картера к трубке мас­лоналивного патрубка и отсоеди­нить шланг от патрубка
Отвернуть и снять гайки 1М11 шпилек крепления головки блока с плоскими шайбами диаметром 11,5 мм
Снять со шпильки и повернуть в сторону хомут крепления масло­наливного патрубка
Снять со шпильки держатель про­водов зажигания и отвести в сто­рону
Снять кронштейн воздушного фильтра
Вывернуть винт крепления нако­нечника провода к датчику темпе­ратуры воды УК-26 и отсоединить наконечник от датчика
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 10

Головка торцовая 15 мм; вороток Г-об­разный
К карте № 1/3
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Проверить величину масляного зазора у остальных шатунных шеек.
Разрезы в юбках должны быть обращены в сторону, противополож­ную распределительному валу.
Установить шатуны и крышки на шейки вала. Навернуть гайки ша­тунных болтов. Затянуть гайки
Затянуть гайки крепления шатун­ных подшипников с моментом 6,8— 7,5 кгс*м
Зашплинтовать гайки шатунов шплинтами 3X20 мм.
Шплинты должны иметь натяг в отверстиях болтов и шлицах гаек.
Качание шплинта с разведенными концами в пазах гайки не допус­кается
Установить на блок цилиндров нагнетательную трубку масляного насоса и завернуть ее наконечники в отверстия штуцеров
Надеть на приемную трубку мас­лоприемника пружинную шайбу диаметром 16 мм и завернуть при­емную трубку в отверстие блока так, чтобы маслоприемник был об­ращен к картеру сцепления, а па­трубок поплавка располагался пер­пендикулярно оси коленчатого вала.
При этом маслоприемник в верх­нем положении должен отстоять от нижней поверхности блока на рас­стоянии 95 мм.
Маслоприемник должен легко пе­ремещаться в патрубке поплавка из одного положения в другое и опус­каться под действием собственного веса
Головка торцовая 15 мм; вороток Г-об-разный; коловорот
Плоскогубцы; мо­лоток 400 г
Ключ гаечный 17X19 мм
Линейка измери­тельная 150 мм
Затянуть контргайку трубки маслоприемника
Ключ гаечный 24X27 мм
К карте № 1/3
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Пропарить прокладки масляного картера
Установить прокладки на масля­ный картер, совместив отверстия под болты. Привязать прокладки к масляному картеру
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 9

Х° п/п
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
0,035—0,067 мм. Верхнее и нижнее компрессионные кольца необходимо устанавливать фаской вверх
Снять поршень с шатуном в сбо­ре с тисков
Повторить операции 46—48 для остальных поршней двигателя
Ванна моечная
Промыть и обдуть сжатым возду-

хом поршни с шатунами и кольца­ми. Обтирка .концами и ветошью после мойки не допускается. При встряхивании поршневые кольца должны свободно перемещаться в канавках поршня под действием собственного веса
Подобрать вкладыши к шатун­ным шейкам коленчатого вала. Ре­монтный размер вкладышей шатун­ных подшипников должен соответ­ствовать ремонтному размеру шеек (табл. 2)
Номинальные и ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала и вкладышей шатунных подшипников
Размер
Отклонение диаметра шейки от номинала, мм
Диаметр шейки, мм
Толщина вкладыша, мм
Номинальный
1- й ремонтный
2- й ремонтный
3- й ремонтный
4- й ремонтный
5- й ремонтный
6- й ремонтный
0,00 —0,25 —0,50 —0,75 —1,00 —1,25 —1,50
51 »50_о,о13
51,25_of013 51,00_0013 50,75_,0 013 5°>50_0)013
5°>25_о,013
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 8

Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Поршень с шатуном в сборе
Не допускаются:
трещины, зазоры, глубокие цара­пины на цилиндрической поверх­ности поршня, прогар днища;
трещины и обломы шатуна;
неперпендикулярность оси порш­ня к оси отверстия большой голов­ки шатуна более 0,08 мм на длине 100 мм
Масляный картер
Не допускаются:
трещины и пробоины;
отставание усилителей фланцев держателей прокладок или задней перегородки в местах приварки;
коробление или перекос поверх­ности прилегания к блоку;
срыв резьбы в отверстии масло-сливной пробки
М а с л о п р и е м н и к в сборе Не допускаются:
пробоины или трещина по швам пайки поплавка;
облом усиков ограничителя пово­рота поплавка;
разрыв сетки маслоприемника
Обдуть сжатым воздухом поршни в сборе с шатунами, продуть нагне­тательную трубку масляного насоса и трубки маслоприемника
Промыть в картере и тщательно очистить сетку маслоприемника
Подобрать поршневые кольца в соответствии с ремонтными разме­рами цилиндров и поршней (табл. 1)
Шланг от возду­хопровода с нако­нечником
Ванна моечная
К карте № 1/3
Таблица 1
Ремонтные размеры поршневых колец
Ремонтный размер
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 7

Установить пробку радиатора на место
Снять головку блока цилиндров двигателя и прокладку (см. карту № 1/4, операции 7—20)
Канава осмотро-вая
Ключ гаечный 27X30 мм; воронка для слияа масла на канаве
Шланги вые; ведро
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Вывернуть болты М8 крепления правого брызговика и снять вместе с пружинными шайбами 0 8 мм. Снять правый брызговик
Вывернуть из отверстия прямого штуцера масляного картера нако­нечник выпускного шланга масля­ного фильтра тонкой очистки
Подвести под передний мост авто­мобиля подъемник. Поднять перед­нюю часть автомобиля так, чтобы одно из колес оторвалось от пола
Отвернуть гайки 1М10Х1 болтов крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни перед­него моста. Снять пружинные шай­бы 0 10,5X2 мм. Вынуть болты из отверстий фланцев и отвести кар­данный вал в сторону. Опустить пе­редний мост, отвести подъемник в сторону
Отсоединить оттяжную пружину вилки выключения сцепления от пластинки
Вывернуть и снять вместе с пру­жинными шайбами пластинки от­тяжной пружины и вместе с нако­нечником провода соединения мас­сы двигателя с массой автомобиля болты М8Х 1,25X15 крепления ниж­ней части картера сцепления. Вы­нуть болт с шайбой из отверстия наконечника провода. Снять ниж­нюю часть картера сцепления с ав­томобиля
Вывернуть болты М8Х 1,25X20 крепления масляного картера и снять их вместе с шайбами.
Снять масляный картер с че­тырьмя прокладками
Ключ гаечный 12X14 мм
Ключи гаечные 14X17 и 17X19 мм
Ключ гаечный 14X17 мм; подъемник
Плоскогубцы
Головка торцовая 12 мм; вороток Г-об-разный; коловорот
Головка торцовая 12 мм; коловорот; вороток Г-образный; ключ гаечный 12 X X14 мм
К карте № 1/3
Х° п/п
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Вывернуть из отверстия блока на­конечники нагнетательной трубки масляного насоса и снять трубку
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 6

Отвернуть пробку радиатора
Залить в систему охлаждения 12 л воды
Завернуть пробку радиатора на горловину радиатора
Опустить верх капота и закре­пить его защелками
Убрать упоры из-под колес авто­мобиля
Снять автомобиль с поста
Ведро; воронка
К карте № 1/1
Карта № 1/2
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Регулировка клапанов производится при следующих дефектах: повышенном стуке клапанов;
перебоях в работе двигателя, хлопках во впускном и вы­пускном трубопроводах, если .приборы зажигания и систе­мы питания работают нормально
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Установить автомобиль на пост
Поставить под задние и переднее левое колесо упоры
Отпустить гайки крепления право­го переднего колеса
Подвести под передний мост ав­томобиля подъемник
Поднять переднюю часть автомо­биля так, чтобы колеса оторвались от пола
Подложить под переднюю часть автомобиля подставку и убрать подъемник
Отвернуть гайки крепления пра­вового переднего колеса
Снять колесо и установить на стеллаж
Вывернуть болты М8 крепления правого брызговика и снять их вместе с пружинными шайбами 0 8 мм
Снять правый брызговик с авто­мобиля
Поднять верх капота до упора и закрепить
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 5

К карте № 1/1
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Надеть на выпускной патрубок во­дяной рубашки цилиндров подводя­щий шланг радиатора
Затянуть винт М5Х0,8X30 ниж­него хомутика подводящего шланга радиатора до отказа
Завернуть в отверстие масляного запорного краника наконечник шланга масляного радиатора до от­каза
Завернуть в отверстие маслона­ливного патрубка наконечник шлан­га масляного радиатора до отказа
Установить тягу на место. Сов­местить отверстия ушек тяг крепле­ния радиатора с отверстиями под болты крепления масляного ра­диатора
Вставить в совмещенные отвер­стия болты М8Х 1,25X20 и завер­нуть их до отказа
Затянуть гайки М8Х1,25 крепле­ния тяг радиатора до отказа
Надеть соединительный шланг вы­пускной трубы отопителя на патру­бок отводящей трубы радиатора
Затянуть стяжную ленту хомути­ка крепления выпускной трубы ото­пителя к патрубку отводящей трубы радиатора
Надеть соединительный шланг впускной трубы отопителя на па­трубок запорного краника отопи­теля
Затянуть стяжную ленту хомути­ка крепления соединительного шланга впускной трубы к патрубку запорного краника отопителя
Ключи гаечные 14X17 и 17X19 мм
Ключи гаечные 14X17 и 17X19 мм
Ключ гаечный 12X14 мм
Ключ гаечный 12X14 мм
К карте № 1/1
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления,
инструмент
Завернуть гайки 1М10Х1 болтов
Головка торцовая
крепления радиатора до отказа
17 мм вороток Г-об-разный
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 4

Отвернуть болт М8 X1,25 X16 крепления нижней части картера щепления и наконечника провода :оединения массы двигателя с мас-:ой автомобиля
Вынуть болт из отверстия нако­нечника провода
Завернуть болт на место
Снять коробку передач (см. кар­гу № 4)
Расшплинтоват£> болты подушек задней опоры двигателя
Отвернуть болты М12Х 1,75X70 подушек задней опоры двигателя
Отвернуть гайки 1М11×1 шпилек головки блока и снять их
Надеть на шпильки скобу
Навернуть на выступающие части шпилек гайки 1М11X1
Ключ гаечный 10X12 мм
Ключ гаечный 10X12 мм
Плоскогубцы; от­вертка; молоток 500 г
Головка торцовая 17 мм вороток Г-об-разный
Головка торцовая 17 мм; вороток Г-об-разный
Скоба для снятия двигателя
Головка торцовая 17 мм; вороток Г-об-разный
Электротельфер
Подвести к автомобилю электро тельфер
Зацепить крюк электротельфера за скобу
Поднять двигатель и вывести его из посадочного места
Опустить двигатель на тележку
Электротельфер
Тележка для пере­возки двигателей; электротельфер
Отвести электротельфер в сто­рону
К карте № 1/1
Наименование и краткое содержание операций
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 3

Навернуть гайку М8 с шайбой на контактный болт включателя стар­тера
Вывернуть винт крепления нако­нечника провода к датчику кон­трольной лампы температуры воды в радиаторе и снять провод
Завернуть винт на место
Расшплинтовать гайки 1М10Х1 болтов крепления радиатора
Отвернуть гайки 1М10Х1 болтов крепления радиатора’ й снять их вместе с шайбами, втулками и по­душками подвески радиатора
Снять радиатор с кожухом венти­лятора, масляным радиатором и шлангами в сборе
Вывернуть наконечник гибкого шланга бензопровода из отверстия прямого штуцера бензинового насоса
Вывернуть наконечник впускного шланга масляного фильтра тонкой очистки из отверстия штуцера мас­ляного насоса
Отвести впускной шланг масляно­го фильтра тонкой очистки в сто­рону
Вывернуть наконечник выпуск­ного шланга масляного фильтра тонкой очистки из отверстия масля­ного картера
Отвести выпускной шланг масля­ного фильтра тонкой очистки в сто­рону
Вынуть шплинт из отверстия тяги рычага дроссельной заслонкц и снять шайбу
Отсоединить тягу от рычага тяги дроссельной заслонки
Отвертка Плоскогубцы
Головка торцовая 17 мм; вороток Г-об-разный
Ключи гаечные 14X17 и 17Х19лш
Ключи гаечные 14X17 и 17X19 мм
Ключи гаечные 14X17 и 17X19 мм
Плоскогубцы
К карте № 1/1
п/п 38
42 43
Наименование и краткое содержание операций
Оборудование, приспособления, инструмент
Расшплинтовать шпильку крепле­ния рычагов педали управления дроссельной заслонкой на впускной трубе двигателя. Снять шайбу шпильки крепления рычагов
Снять рычаги педали управления дроссельной заслонкой со шпильки
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 2

К карте № 1
ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТА
Канава осмотровая
Установка для мойки деталей с пароподогревом 196П ГАРО Станок токарно-винторезный 1К62 Стенд для обкатки двигателей
Стенд универсальный для разборки и сборки автомобильных двигателей ОПР-647
Кран-балка подвесная 3 т ЭД-3 Электротельфер 3 т Верстак слесарный ОРГ 1468-060 А Тиски параллельные слесарные П-140 Станок для шлифовки клапанов ОПР-823 -Колонка маслораздаточная 3!&7-Ш Ванна моечная РО-1616 А
Ванна с горячей водой для освобождения деталей от смазки консервации 1600
Воронка для слива масла на канаве МВ-064 «Гипроавтотранс»
Стенд для контроля изгиба и правки коленчатых и распредели­тельных валов двигателей
Подъемник П-113
Съемник малый универсальный из универсального комплекта съемников ПИМ-192М
Подставка для коленчатых валов
Прибор универсальный для шлифования клапанных седел ав­томобильных двигателей 2215 ГАРО
Тележка для перевозки двигателей, агрегатов и узлов автомо­билей ОПТ-683-М
Дрель пневматическая для притирки клапанов 2213 ГАРО
Весы циферблатные настольные
Ванна для нагревания поршней
Подставка под автомобиль (козелки)
Стеллаж для колес
Упоры колес
Приспособление для проверки перпендикулярности оси поршня к оси отверстия большой головки шатуна
Приспособление для проверки биения стержня и головки кла­пана
Приспособление для выпрессовки седел клапанов Приспособление для проверки концентричности седел и втулок клапанов
Приспособление для очистки от нагара канавок поршня Приспособление для снятия и установки поршневых колец Приспособление для проверки прямолинейности шатунов ПТ-724
К карте № 1
Приспособление для измерения расстояния между осями верх­ней и нижней головок шатуна
Read the rest of this entry »


Автомобиль ГАЗ-69 технология текущего ремонта. Часть 1


АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-69
ТЕХНОЛОГИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
Технология текущего ремонта автомобиля ГАЗ-69 предусмат­ривает выполнение работ по замене и текущему ремонту агрегатов и узлов автомобиля.
В технологических картах приводятся перечень неисправностей и отказов, для устранения которых необходима замена или ремонт агрегата, спецификация заменяемых при текущем ремонте дета­лей, перечень оборудования, приспособлений и инструмента, не­обходимых при выполнении работ, список дефектов, при которых производится ремонт узла или агрегата, допустимые размеры, зазоры и натяги в сопряжениях, перечень выполняемых разбороч-но-сборочных операций и технические условия и указания, облег­чающие выполнение данной операции.
При составлении перечней дефектов, а также таблиц допусти­мых зазоров и натягов использованы в основном технические усло­вия на контроль-сортировку деталей при капитальном ремонте.
Карта № 1
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Текущий ремонт двигателя предусматривает выполнение сле­дующих работ:
замену двигателя; регулировку клапанов;
замену и ремонт поршневых колец и шатунных вкладышей; ремонт седел клапанов и притирку клапанов; ремонт шатунно-поршневой группы двигателя, снятого с автомобиля.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ
Номер детали по каталогу
Наименование
20-1000101-Б
20-1000101-ВР
20-1000Ю1-ЕР
20-1000Ю1-ИР
20-1000101-ЛР
20-1000101-МР
20-1000101-НР
ВК-20-1000102
20-1002058-А 20-1002064
20-1002116 293264-П
20-1003010-В1
20-1003020-Б
Read the rest of this entry »


Renault Trucks – 20 641 – RU -04.1998 двигатель MIDR 06.24.65 автомобили АЕ – Magnum 390 / 420ti / 430 / 470 / 560 04/1996 -^05/2000. Часть 2

–    вставлять одну лишь прокладку (F) будет достаточно.
–    трубка впрыскивания будет вставляться в линию с распылителем, способствуя герметичности.
Установить хомутики (6).
Установить толкатели (стаканы) коромысел (5). Соблюдать правильное положение.

Установить коромысла (4).
Вставить шайбы.
Наживить болты.
Затянуть до требуемого момента.
Регулировка клапанных хомутиков :
–    Цилиндр в положении сжатия (по метки “клапаны”) : проверить наличие зазора между коромыслом и хомутиком.
–    Открепить контргайку (39).
–    Отвинтить регулировочный винт (40) до расслабления.
–    Коромысло опирается на хомутик :
установить регулировочный винт (40) в соприкасание с клапаном и после этого, затянуть на 1/6 оборота.
–    Затянуть контргайку (39) до 45 Нм придерживая одновременно винт (40) отверткой,
Контроль : Вставить две калиброванные прокладки одной толщины между хомутиком и клапанами. Нажимая на коромысло, проверить что коэффициент скольжение аналогичен на обеих прокладках. Если не так, повторить регулировку.
Регулировка коромысел :

Регулировочные значения для холодного двигателя.
–    На выпуске : 0,70 мм.
–    На впуске : 0,40 мм.
Использовать приспособление 1851.
Указания : “клапаны 1 &6, клапаны 2&5, клапаны 3&4” помечены на 30° после каждой ВМТ сжатия поршней.
Проворачивая двигатель по часовой стрелке, позиционировать одну из этих меток напротив указательной стрелки и урегулировать коромысло цилиндра на сжатие. Повторить эту же операцию на остальных метках.
Установить горный тормоз “J” в сборе. Соблюдать правильное положение.
(См. раздел : J).
Поставить прокладку (2) на место. Установить крышку головок цилиндров (1). Наживить болты.
Read the rest of this entry »


Renault Trucks – 20 641 – RU -04.1998 двигатель MIDR 06.24.65 автомобили АЕ – Magnum 390 / 420ti / 430 / 470 / 560 04/1996 -^05/2000. Часть 1

RENAULT ¥.1»
20 641 – RU – 04.1998
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
ПОДГРУППА
АВТОМОБИЛИ
MIDR 06.24.65
АЕ – MAGNUM 390 / 420ti / 430 / 470 / 560 04/1996 ->05/2000
ПРИМЕЧАНИЕ
Указанные выше данные могут со временем изменяться.
Гарантируется актуальность только тех данных, коротые содержатся в каталоге ремонтной документации под рубрикой 10320 (программный пакет “ Consult “).
20.6

о

а

RENAULT

50 21 002 371

ОГЛАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛ
СОДЕРЖАНИЕ
СТРАНИЦЫ
Условные обозначения
Технические данные
А1 -> А15
Декомплектация и установка на универсальную стойку
Головка(ки) блока цилиндров
Газораспределительная система
Read the rest of this entry »


Кислородные датчики, устройство, принцип действия, диагностика. Часть 4

Бедная смесь
Богатая смесь
Подогреваемый кислородный датчик
900 2,0/2,3/2,5; 9-3 2,0/2,3 модели выпуска 1993 – 2000 гг.
Подогреваемый кислородный датчик
Подогреваемый кислородный датчик
Богатая/бедная смесь – цилиндры 1-3-5
Богатая/бедная смесь — цилиндры 2-4-6
Богатая/бедная смесь – длительное время (Motronic 2.10.3)
Богатая/бедная смесь – кратковременно
900 2,0 Turbo; 9000 2,0 Turbo; 9000 2,3 Turbo; 9000 2,3 Aero модели выпуска 1993 – 98 гг.
Подогреваемый кислородный датчик
Богатая/бедная смесь
Кислородный датчик, нагреватель или соответствующие электрические цепи {система EFI, 1983-8S г.в.)
Кислородный датчик, нагреватель или электрические цепи
Обедненный состав топливо-воздушной смеси
Обогащенный состав топливо-воздушной смеси
Неисправность цепей датчика B1S2
Неисправность целей датчика B2S1
Неисправность цепей датчика B21S2
Богатая/бедная смесь
Подогреваемый кислородный датчик
Бедная смесь – на частичной нагрузке
Богатая/бедная смесь – на частичной нагрузке
Богатая/бедная смесь – на холостом ходу
Примечание: некоторые системы OBDII после введения в соответствующий режим, сообщают (транслируют) SAE-codss миганием лампы "Check Engine" ("MIL"). Т.е. вспышки лампы состоят из трех и более "посылок", которые трудно НЕ перепутать с обычными миганиями.
Read the rest of this entry »


Кислородные датчики, устройство, принцип действия, диагностика. Часть 3

Рис. 6.16. Начальная проверка датчика состава топливовоздушной смеси.
Примечание: перед проведением нижеописанных тестов обязательно убедитесь в том, что у Вас есть возможность считать коды самодиагностики и очистить память кодов. ЕСМ не может не заметить отключение сигнальных проводов этого датчика.
Считаю необходимым оговорить сразу, что не все из далее предложенных проверок изящны. Но что делать, если цены на сканеры данных достаточно высоки, да и стоимость датчика достаточно велика. Поэтому достоверность диагноза о необходимости замены датчика должна быть 100%. Кроме этого, напомню, что все описанные тесты должны проводиться при исправном и подключенном нагревательном эпе менте.
На рис. 6.18 показана выходная характеристика датчика при отключении от ЕСМ его сигнальных проводов, т.е. при размыкании цепи протекания электрического тока. Таким образом, обедняя и обогащая смесь и проверяя при этом выходное напряжение датчика, можно провести проверку его исправности. В этой ситуации его выходное напряжение аналогично напряжению обычного кислородного датчика.
Эта проверка может быть проведена с помощью стрелочного вольтметра с достаточно большим входным сопротивлением, цифрового вольтметра с малым временем преобразования или. что еще лучше, с помощью осциллографа (см. рис. 6.17). Повторюсь, суть этой проверки заключается в том, что от датчика отсоединяются оба сигнальных провода и к ним подключается измерительный прибор. При этом обязательнодолжно быть обеспечено подключение нагревателя датчика.
После прогрева датчика на повышенных оборотах двигателя кратковременно снимается и глушится вакуумный шланг управления регулятором давления в топливной системе. Таким образом повышается давление н топливной системе и увеличивается количество топлива, т.е. обогащается топливо-воздушная смесь. Распыление топлива е воздуховод (после воздушного фильтра) является другим способом её обогащения. На рис. 6.19 представлен результат такой проверки при Х.Х. прогретого двигателя. Топливная смесь была обогащена дважды в течение 5 секунд. Пока количество топлива увеличено (богатая смесь), его выходное напряжение увеличивается до 1 В.
Рис. 6.1Ѳ. Выходная характеристика датчика при отключении от ЕСМ
АГГ»    nnnnnnoR.

при обогащении смеси, когда прогретый двигатель работает на режиме холостого хода.
при обеднении смеси, когда двигатель работает на режиме холостого хода.

В этом режиме {при отключении смещения за счет разрыва сигнальных проводов) широкополосный датчик практически ничем не отличается от обычного кислородного датчика и генерирует напряжение, величина которого зависит от состава смеси.
На рис. 6.20 показаны результаты такой же проверки выходного напряжения датчика. Отличие состоит в том, что для проведения этого теста при Х.Х. прогретого двигателя периодически отключалась и подключалась форсунка первого цилиндра. Это приводило к кратковременному обеднению смеси, что нашло свое отражение в уменьшении выходного напряжения с 60 до 20 милливольт. Этот тест особенно эффективен в системах с МАР датчиком,
Следующий тест позволяет провести количественную оценку его параметров. Для его проведения необходимо восстановить подключение датчика к ЕСМ, но в разрыв сигнального провода "3,3 В" (контакт "A/F+") вставить быстродействующий цифровой амперметр (см. рис. 6.21). Прибор устанавливается б режим измерения стоянного тока пределе 20 -миллиампер.
На рис. 6.23 и рис. 6.24 представлены результаты проверки. Изменение направления протекания тока очевидно.

Рис. 6.21. Подключение измерительного прибора при проверке выходного тока датчика.

Положительный ток датчика признак обедненной смеси

ОтА

50

1

Отрицательный ток датчика признак обогащенной смеси

Рис. 6.22. Определение состава топливовоздушной смеси.

Следующие пять графиков (snaphots) получены с помощью Fluke 867. Это почти оригинальное средство сканирования. Вертикальная шкала – ток датчика {в миллиамперах), по горизонтальной оси – время (в секундах). На графиках отображено изменение тока датчика во времени при разных режимах двигателя. В некотором смысле это альтернатива дилерскому сканеру данных при диагностике рассматриваемых в этой главе датчиках.
Примечание: в принципе аналогичные результаты могут быть получены и при измерении тока датчика обычным быстродействующим цифровым амперметром.
Рис. 6.23. Выходной ток датчика Рис. 6.24. Выходной ток датчика при обедненной смеси.    при обогащенной смеси.

Рис. 6.25. Кратковременные резкие открывания дроссельной заслонки приводят к временному обогащению смеси и уменьшению тока датчика (до -6,9 мА), который таким образом реагирует на изменение состава смеси.

Рис. 6.26. Отключение одной форсунки, как и ожидалось, приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. При этом средний ток датчика составляет примерно 2,8 мА. Добавлю, что при этом и напряжение на датчике увеличилось до 3,5 В. Напомню, что напряжение на датчике более 3,3 В – признак обедненной смеси.
Read the rest of this entry »


Кислородные датчики, устройство, принцип действия, диагностика. Часть 2

Если ЕСМ не в состоянии обеспечить должную коррекцию состава топливо-воздушной смеси, то в память кодов самодиагностики записываются соответствующие коды Р0171, Р0172 (25, 26).
В таблице 1 приведены типичные значения параметров исправной системы впрыска топлива (Engine Conditions-Serial Data for "Normal Condition") .
Таблица 1
Параметр
Нормальное состояние
Fuel System
OPEN: отключена обратная связь по напряжению датчика кислорода.
Closed: ОС замкнута.
Closed при Х.Х. прогретого двигателя
Отношение воздушного потока в настоящий момент к максимально возможному потоку.
15 -22% при Х.Х.,
16-24 % при 2500 об/мин
CoolantTemp
Температура охлаждающей жидкости двигателя
После прогрева: 80-95°С
Таблица 1 (продолжение)
Параметр
Нормальное состояние
Short Fuel Trim#
Кратковременный топливный баланс
Long Fuel Trim#
Долговременный топливный баланс
Engine speed
Частота вращения коленчатого вала
При Х.Х.:
650 – 750 об/мин
Read the rest of this entry »


Кислородные датчики, устройство, принцип действия, диагностика. Часть 1



Рис. 1.21. Крепление системы выпуска (глава 1 "Датчики содержания кислорода (’’Oxygen Sensor”)”).
Рис. 2.12. В автомобилях Toyota используются аналогичные датчики перегрева нейтрализатора (глава 2 "Датчики кислорода и каталитический нейтрализатор”).
В.П. Лещенко
КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ
Москва
Легион-Автодата
2003
Рис. 4.6. Подключение LAF-датчика с помощью 10-контакт-ного разъема (глава 4 "Датчики обедненной смеси Honda”).

Лещенко В.П. Кислородные датчики. М.: Легион-Автодата, 2003,-112 с.: ип.
ISBN 5-88850-179-4

Издательство "Легион-Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи это;; книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
© ЗАО "Легион-Аетодата" 2003 тел. (095) 273-42-61. 517-05-40 тел /факс (095) 362-16-19 E-mail: Lsgion@autodata.ru www.autodata.ru
ISBN 5-88850-179-4
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете направить а адрес издательства:
111024, Москва, шоссе Энтузиастов, 15/16 или по электронной почте noteseautodata.ru.
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419,
Подписано в печать 11.11.2003. Формат 60×90 1/16. Уел. печ. л. 7. Бумага офсетная. Печать офсетная.
Т ираж 3000 экземпляров.
Отпечатано с готовых диапозитивов, а ГУП МО «Коломенская типография». Заказ 4031.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, з том числе электронной, механической, на лентах и фотокопиях.
Моей матери Лидии и моему сыну Алексею посвящаю
"Овладей знанием и ты приобретешь способность речи"

Мабель Коллинз (1851-1927) "Свет на пути"
Read the rest of this entry »


Техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF5A/ BF4.5B.. Часть 25

Система пуска
Ручной стартер
Система зажигания
Система смазки
Смазка под давлением, создаваемым трохоидным масляным насосом
Рекомендуемые
Двигатель:
Эксплуатационный индекс API (SG, SH, SJ), индекс вязкости SAE 10W-30 Картер муфты реверса:
API GL-4/-5 SAE 90
(для редукторов подвесных моторов)
Заправочные емкости
Двигатель: 0,55 л
Картер муфты реверса: 0,1 л
Номинальная мощность подвесных моторов Honda определена в соответствии с NMMAи стандартом 28/23 ICOMIA. 80
3zv1632.qxd 30.05.2005 17:26 Page 81
технические характеристики подвесного мотора
Код обозначения
Габаритная длина
Габаритная ширина
Габаритная высота
Высота транца
Максимальная мощность
3,3 кВт (4,5 л.с.)
Диапазон частоты вращения при полной подаче топлива
4 000 — 5 000 мин’1 (об/мин)
Тип двигателя
Read the rest of this entry »


RSS Feed Favorites
Декабрь 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Декабрь 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 118327 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24